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NSユナイテッド海運株式会社

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東証プライム上場廃止・日本郵船グループ入りとなる見込みの外航海運会社。鉄鋼原料輸送を主力とする、日本製鉄・日本郵船両社をルーツに持つドライバルク船運航会社。

NSユナイテッド海運株式会社

基本情報

所在地
東京都千代田区大手町二丁目3番2号 大手町プレイス イーストタワー5階
業界
外航海運会社
従業員数
単体261名/連結669名
設立
1950年4月1日(日鐵汽船として分離独立)
勤務形態
フレックスタイム制度あり(コアタイム11:00〜15:00)、実働1日7時間・週35時間
- Tips -

かつ丼のひとこと

NSユナイテッド海運の「NS」ってどういう意味?

「N」は日本製鉄(旧新日本製鉄)、「S」は新和海運の頭文字なんだって。2010年に新和海運と日鉄海運が合併してできた会社なんだよ。

最近、経営体制が変わるってニュースがあったけど本当?

そうなんだよ。2026年7月に日本郵船がTOBを発表してて、成立すれば東証プライム市場への上場が廃止されて、日本郵船中心の体制になる予定なんだって。まさに今、大きな転換期にある会社だね。

「NSユナイテッド海運ってどんな会社?」「日本郵船に買収されるって本当?」「学歴フィルターはあるの?」「年収や福利厚生は?」——NSユナイテッド海運株式会社は、鉄鉱石・石炭などの鉄鋼原料輸送を主力とする外航海運会社です。日本製鉄と日本郵船、両社をルーツに持つ独自の成り立ちを持ちながら、2026年7月には日本郵船によるTOBが発表され、経営体制の大きな転換期を迎えています。この記事では、NSユナイテッド海運の事業内容から学歴フィルターの有無、就職難易度、平均年収、福利厚生、求める人物像、選考対策まで、公式情報とカツ丼調べの参考情報をもとに整理してお伝えします。最後にはかつ丼が本音でコメントするコーナーもあるので、ぜひ最後まで読んでみてくださいね。

1. NSユナイテッド海運とはどんな会社?

NSユナイテッド海運株式会社の基本情報

  • 本社:東京都千代田区大手町二丁目3番2号 大手町プレイス イーストタワー5階
  • 代表者:代表取締役社長 山中一馬
  • 創立:1950年4月1日(現社名は2010年10月1日から)
  • 資本金:103億円
  • 従業員数:単体261名/連結669名(2026年3月31日現在)
  • 上場市場:東京証券取引所プライム市場(証券コード9110、※後述のTOBにより上場廃止予定)
  • 事業内容:外航貨物海上運送事業およびこれに関連・付帯する事業

NSユナイテッド海運株式会社は、1950年に日本製鐵の解体に伴い「日鐵汽船」として分離独立し、その後「新和海運」への改称を経て、2010年10月に日鉄海運(新日本製鉄グループ)と合併し、現在の社名になりました。社名の「NS」は、合併した新和海運と日鉄海運の頭文字に由来しており、日本製鉄と日本郵船という日本を代表する2つの大手企業グループの双方をルーツに持つ、独特な成り立ちの海運会社です。主力事業はばら積み船(ドライバルク船)による鉄鉱石・石炭などの鉄鋼原料や鉄鋼製品の海上輸送で、日本製鉄をはじめとする大口顧客との長期輸送契約を安定的な収益源としながら、外航貨物海上運送事業を展開しています。

ここで押さえておきたい重要な情報があります。2026年7月31日、日本郵船株式会社がNSユナイテッド海運に対する公開買付け(TOB)を実施すると発表しました。TOBは2026年11月下旬〜12月下旬頃に開始される予定で、成立すれば東京証券取引所プライム市場への上場が廃止され、日本郵船が約83.33%、日本製鉄が約16.67%の株式を保有する非公開会社となる見込みです(取引完了は2027年4月中旬を予定)。TOBの目的は、脱炭素対応や船員不足、新造船への大型投資といった、単独では対応しにくい海運業界の課題に対し、日本郵船・日本製鉄の2社体制で経営資源を共有し、迅速な意思決定を実現することとされています。本記事執筆時点では、TOBはまだ開始されておらず、同社は東証プライム市場に上場を続けています。

かつ丼

かつ丼

「NSユナイテッド海運」の成り立ちを知ると、日本の産業再編の歴史が見えてくるって言われるくらい、けっこう複雑な背景を持つ会社なんだよね。今まさに日本郵船によるTOBが動き出す時期だから、選考前には最新のニュースをチェックしておくのがおすすめだよ。

2. NSユナイテッド海運の採用大学一覧

NSユナイテッド海運の採用大学一覧は公式サイトでは公開されていません。陸上総合職の応募資格は「2028年3月までに4年制大学もしくは大学院卒業(見込み)の方」「これまでに正社員として就業経験のない方」と明記されており、大学のランクによる制限は見当たりません。募集人数は5〜10名(予定)と少数精鋭の採用です。

かつ丼

かつ丼

募集人数が5〜10名っていうのは、海運会社の中でもかなり少数精鋭な部類だと思うよ。

3. NSユナイテッド海運に学歴フィルターはある?

採用大学一覧が非公開のため、この点を踏まえたうえで判定します。結論として、NSユナイテッド海運に明確な学歴フィルターがあるという情報は確認できませんでした。応募資格は大学・大学院卒業見込みであれば広く対象となっており、学歴による一律の選別を示す公式情報は見当たりません。

【カツナビ独自分析】NSユナイテッド海運の学歴フィルター判定

★★☆☆☆(2.5/5.0) 応募資格に大学のランクを問う記載がない点から、明確な学歴フィルターがある可能性は低いと分析しています。ただし募集人数が5〜10名と少数のため、選考自体のハードルは相応にあると考えられます。

応募資格は大学・大学院卒業見込みの方全般

公式の募集要項では「2028年3月までに4年制大学もしくは大学院卒業(見込み)の方」とされ、特定の大学群に限定する記載はありません。

中堅海運会社としての知名度の限定性

「NSユナイテッド海運という社名を聞いてもピンとこない人が多いかもしれない」と一般に評されるように、一般消費者向けの知名度はそこまで高くありません。海運業界を志望する学生を中心に応募が集まると考えられ、大学名による選別よりも業界への関心の高さが重視されると考えられます。

少数精鋭ゆえの選考の丁寧さ

募集人数が5〜10名と少数であるため、大学名で機械的に絞り込むというより、一人ひとりの適性や志望度をじっくり見極める選考が行われていると考えられます。

かつ丼

かつ丼

学歴で機械的に切られてる感じは薄そうだけど、募集人数が少ないから、海運業界への熱意をしっかり伝えられるかが勝負になりそうだよ。

4. NSユナイテッド海運の就職難易度・採用倍率

NSユナイテッド海運の就職難易度を考えるうえで、以下のような理由が挙げられます。

  • 日本製鉄・日本郵船という大手2社をバックに持つ、業界内では知名度の高い海運会社であること
  • 募集人数が5〜10名(予定)と非常に少数であること
  • 海運業界は専門性が高く、志望する学生自体が一定程度絞られる業界であること
  • 公式に採用倍率は公開されていないため、あくまで募集人数や業界内の知名度からの推測にとどまること

【カツナビ独自分析】NSユナイテッド海運の就職難易度

★★★★☆(4.0/5.0) 募集人数が5〜10名と非常に少数であることに加え、日本製鉄・日本郵船をバックに持つ堅実な経営基盤から一定の人気が見込まれることから、難易度は高めと分析しています。倍率自体は非公開のため、あくまで参考情報です。

かつ丼

かつ丼

知名度は一般的には高くないかもしれないけど、海運業界の中では日本製鉄と日本郵船の両方をバックに持つ堅実な会社として知られてるから、業界を志望する学生からの人気は高そうだよ。

5. NSユナイテッド海運の平均年収

NSユナイテッド海運は東証プライム市場上場企業のため、平均年収は日本経済新聞の企業情報データベース(有価証券報告書等に基づく最新データ)で確認でき、平均年収は1,102万円とされています。全国平均や国内上場企業の平均と比較しても、非常に高い水準にあるといえるでしょう。

初任給は公式サイトで公開されており、2026年度実績で大卒324,500円となっています。なお、NSユナイテッド海運の平均年収は海運市況によって変動が大きく、過去には850万円台〜1,143万円程度まで幅があったという参考情報(カツ丼調べ)もあります。業績好調な年は平均年収が大きく伸びる傾向にあるとされ、海運市況に業績が左右されやすい業界特性が給与水準にも表れているといえるでしょう。

【カツナビ独自分析】NSユナイテッド海運の平均年収水準

★★★★★(5.0/5.0) 有価証券報告書に基づく平均年収1,102万円という情報から、業界内・国内全体で見ても非常に高水準と分析しています。ただし海運市況による変動が大きい点には留意が必要です。

かつ丼

かつ丼

平均年収1,102万円っていうのは、かなりインパクトのある数字だと思うよ。ただ海運市況によって年ごとの変動が大きいから、その点は理解しておいた方が良さそうだね。

6. NSユナイテッド海運の福利厚生

NSユナイテッド海運の主な福利厚生・制度

  • フレックスタイム制度(コアタイム11:00〜15:00)、実働1日7時間・週35時間
  • 完全週休2日制(土曜、日曜)、季節休暇7日、年末年始休暇5日
  • 有給休暇20日(繰越時最大40日)、産前産後休暇、育児休業、介護休業、ウェルネス休暇、慶弔等特別休暇
  • 勤続年数に応じて自己啓発研修休暇を取得可能
  • 総合福利厚生サービス法人会員、総合職用独身寮(条件有)、総合職用社宅(条件有)
  • 共済会(各種スポーツ、文化班活動)
  • 厚生年金保険、健康保険、雇用保険、労働災害保険
  • 研修制度:階層別研修(内定時/入社時/主任〈5年目〉/課長代理〈11年目〉/管理者研修等)、実地研修(船舶代理店研修〈約2週間〉/乗船研修〈約1か月〉/海外視察研修〈約2週間〉/海外店所研修〈約1年間〉)、目的別研修(海運実務、法規保険、経理財務、自己啓発支援〈語学、公的資格等〉)

NSユナイテッド海運の福利厚生で特に注目したいのが、実地研修の充実ぶりです。船舶代理店研修(約2週間)や乗船研修(約1か月)を通じて、実際の船や海運の現場を体感できる機会が用意されているほか、海外視察研修(約2週間)、さらには海外店所研修(約1年間)まで、グローバルな環境で経験を積める制度が整っています。海運会社ならではの、現場感覚を大切にした人材育成の姿勢がうかがえます。

かつ丼

かつ丼

乗船研修とか海外店所研修(1年間)とか、海運会社ならではのダイナミックな研修制度が用意されてるのは、かなり魅力的なポイントだと思うよ。

7. NSユナイテッド海運が求める人物像

向かい風に立ち向かえる人

採用サイトのメッセージには「向かい風へ舵を切れ。」という言葉が掲げられています。脱炭素対応や船員不足、市況の変動など、海運業界が直面する数々の課題に対して、逆境をも前向きに乗り越えていく姿勢が求められていると考えられます。

グローバルな環境に飛び込める人

入社後は本社勤務からスタートしつつ、将来的には米国・英国・上海・香港・シンガポール・フィリピン・ベトナム・タイなど、世界各地の拠点で働く可能性があります。海外での勤務や海外店所研修(約1年間)を前向きに捉え、グローバルな環境に飛び込む意欲を持てる人材が求められていると考えられます。

環境問題への意識を持てる人

公式サイトの社員インタビューでは「カーボンニュートラルが謳われているので、航海の利益のみならず、環境面にも視野を広げたい」「LNGやアンモニアなど代替燃料を利用した業務にも携わりたい」という声が紹介されています。海運業界の脱炭素化という大きなテーマに関心を持てる人材が活躍しやすい環境といえるでしょう。

8. NSユナイテッド海運の選考フローと対策

NSユナイテッド海運の選考フロー(陸上総合職)

エントリー

公式採用サイトの「ENTRY」ボタンからエントリーします。

エントリーシート提出

エントリーシートを提出します。

適性検査

適性検査が実施されます。

面接(複数回)

複数回の面接が実施されます。

内定(内々定)

選考を経て内定(内々定)となります。

ES対策

「向かい風に立ち向かう姿勢」「グローバルな環境への意欲」「環境問題への意識」という同社の求める人物像を踏まえ、自身のエピソードの中でこれらの要素が伝わるように整理しておくとよいでしょう。営業部門(輸送・用船契約締結、運航・採算管理等)と管理部門(人事・総務・財務・経営企画等)のどちらに興味があるかによって、アピールすべきポイントも変わってきます。

企業研究

NSユナイテッド海運は、日本製鉄と日本郵船という2つの大手企業グループをルーツに持つ、独特な成り立ちの海運会社です。2026年7月に発表された日本郵船によるTOBなど、直近の経営動向も踏まえたうえで、同社が今後どのような方向性を目指しているのかを理解しておくと、志望動機に深みが出ます。鉄鉱石・石炭などの鉄鋼原料輸送を主力とする事業内容についても、しっかり押さえておきましょう。

面接対策

「なぜ数ある海運会社の中でNSユナイテッド海運なのか」「鉄鋼原料輸送という事業にどのような魅力を感じるか」を、自分の言葉で語れるように準備しておきましょう。経営体制の転換期にあるからこそ、変化を前向きに受け止められる姿勢や、長期的な視点でキャリアを考えられることも伝えられると、説得力が増すでしょう。

かつ丼

かつ丼

TOBのニュースは選考でも話題になりやすいと思うから、自分なりの理解や考えを整理しておくと、企業研究の深さが伝わりそうだよ。

9. かつ丼が語るNSユナイテッド海運のリアル

かつ丼

かつ丼

NSユナイテッド海運は、日本製鉄と日本郵船、両方の大手企業グループをルーツに持つ、なかなか複雑で面白い成り立ちの会社だと思うよ。2026年に日本郵船のTOBが発表されて、まさに今、経営体制が大きく変わろうとしてるタイミングなんだよね。平均年収1,102万円っていうのはかなりインパクトのある数字だし、乗船研修とか海外店所研修とか、海運会社ならではのダイナミックな研修制度も魅力的。募集人数は少ないから、海運業界への熱意をしっかり伝えるのがおすすめだよ。

10. まとめ

NSユナイテッド海運株式会社は、日本製鉄と日本郵船、両社をルーツに持つ外航海運会社です。鉄鉱石・石炭などの鉄鋼原料輸送を主力とし、2026年7月には日本郵船によるTOBが発表され、経営体制の大きな転換期を迎えています。学歴フィルターに関する明確な情報は確認できませんでしたが、募集人数が5〜10名と非常に少数のため、選考のハードルは高めと考えられます。平均年収1,102万円(有価証券報告書ベース)という非常に高い水準に加え、乗船研修や海外店所研修など、海運会社ならではの育成制度も特徴です。TOBの進展など最新の経営動向を踏まえたうえで、選考に臨むことをおすすめします。

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